TREN MAYA FRENTE A TREN MIXTECO
La realidad es que la orientación de la mayoría de las políticas públicas, responden a intereses de capricho y de visión corto de corto plazo del gobernante en turno, dos ejemplos claros son el tema aeroportuario de la ciudad de México y el tren maya.
| Ruta | Kilómetros | Porcentaje |
| Longitud de tren maya | 1500 kilómetros | 100% |
| Distancia Ciudad de México, Ciudad Universitaria – Cuernavaca Aeropuerto | 57 kilómetros | 3,8% |
| Distancia Ciudad de México Acapulco Tren Mixteco (proyecto) | 370 kilómetros | 24.66% |
| Distancia Ciudad de México – Ciudad de Monterrey | 770 kilómetros | 51.33% |
| Distancia Aeropuerto militar Felipe Angeles – Ciudad universitaria | 53 kilometros | 3.53% |
Aeropuerto militar (Felipe Ángeles) elevación 2,245 metros.
Aeropuerto internacional Cuernavaca elevación 1,304 metros.
El clima más cercano de la Ciudad de México para operar prácticamente la totalidad del año un aeropuerto de forma eficiente lo tiene la ciudad de Cuernavaca Morelos; la necedad y un cúmulo de intereses de gobiernos pasados y presente, primero pensaron en un macro aeropuerto en Texcoco y el actual gobierno en micro aeropuertos, dos en ciudad de México y otro en la ciudad de Toluca, el operar un aeropuerto de verdad fuera de la zona del valle de México reduciría considerablemente el tema de contaminación del aire y de ruido.
El “pueblo” de Guerrero requiere de apoyo federales para buscar mejorar el ingreso, El puerto de Acapulco hubiera sido un excelente destino para incrementar la ocupación hotelera en al menos cuatro días adicionales por mes, con promedio de fin de semana de más del 95%, Cancún no tiene esa necesidad de inversión para atraer turistas nacionales y extranjeros
El caso hipotético de tener el aeropuerto internacional de la ciudad de México en Cuernavaca Morelos, con una terminal del tren Mixteco en zona de aeropuerto hubiera sido una idea para trascender.